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"厨房里的激战2韩剧", [环球时报驻德国特约记者青木]围绕欧盟对中国产电动汽车加征关税,中欧双方商定,就欧盟反补贴调查案启动磋商。据德国新闻电视台23日报道,希望化解中欧贸易争端的德国经济部长哈贝克,在结束中国之行时以“非常满意”来概括此次访问。德新社称,在电动汽车关税争端中,中国和欧盟已初步和解。 欧盟委员会6月12日发布初裁披露,拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收从17.4%到38.1%不等的临时反补贴关税。欧盟27个成员国的贸易部长将在11月2日前就此进行表决,届时可能决定征收为期5年的最终关税。德新社称,欧中双方都希望就此进行谈判。对此,德国各界给予积极评价。德国汽车工业协会(VDA)主席希尔德加德·穆勒表示,“中国与欧盟一样,现在对谈判持开放态度,这是迈向解决方案的重要第一步”。目标必须是各方公平竞争,“呼吁双方公开、建设性地进行谈判”。德国工业联合会(BDI)执行委员会委员沃尔夫冈·尼德马克也对计划中的谈判表示欢迎,“没有人对失控的升级感兴趣”。据美国彭博社报道,德国总理朔尔茨24日强调,德国政府希望通过谈判解决问题。 据德国广播电台报道,哈贝克在访华期间强调了中国对全球气候保护的重要性。他在杭州表示,没有中国,气候目标就无法实现。他还提到,与中国等国家竞争,必须提高欧洲的竞争力。中国这样的国家对于未来几十年的发展方向有着非常精确的计划,而且提供了实施计划的方法,比如财政资源和强有力的外交政策。他补充说,欧洲没有足够的此类计划。因此,一个新的时代必定来临。 “汽车股因与中国海关争端和解而上涨”,德新社24日表示,截至当地时间中午,欧洲汽车板块上涨1.4%,德国汽车制造商的股价特别引人注目。在德国DAX指数中,宝马、保时捷、大众和梅赛德斯-奔驰位居前列,涨幅达1.38%至2.73%。美国投资公司纽伯格·伯曼控股公司的分析师吉安马科·米利亚瓦卡称,计划中的会谈是“朝着正确方向迈出的一步”。他再次提醒,中国的报复性关税将主要损害德国制造商。它们在中国有合资企业,为当地市场生产。但它们也全面向中国出口高档汽车,这占了其收入的很大一部分。
"厨房里的激战2韩剧",随着(BA.US)从一个危机走向另一个危机,这家陷入困境的飞机制造商正面临一个事实:其困境只会越来越糟糕。从今年1月阿拉斯加航空一架波音737MAX9型客机发生空中险情,到被曝出生产质量问题,再到现在已进入第二个月的严重罢工,波音今年以来就没能得到喘息--**--随着(BA.US)从一个危机走向另一个危机,这家陷入困境的飞机制造商正面临一个事实:其困境只会越来越糟糕。从今年1月阿拉斯加航空一架波音737MAX9型客机发生空中险情,到被曝出生产质量问题,再到现在已进入第二个月的严重罢工,波音今年以来就没能得到喘息的机会。这导致该公司飞机生产萎靡不振,现金减少,该股正走向2008年金融危机以来最糟糕的年度表现。综合来看,这些事件暴露了波音及其供应链的质量失误,以及一种持续了二十多年的腐蚀性文化——在这种文化中,成本和进度的压力渗透到了决策中。今年早些时候,波音董事会对领导层进行了改组,并在8月聘请了退休的KellyOrtberg来挽救这家陷入困境的飞机制造商。在上任的两个月里,KellyOrtberg采取了一系列直截了当的举措。他撤换了国防和航天部门的负责人,并试图通过直接向员工提出更高的报价来缩短罢工时间——这一举动适得其反,令工会的决心更加坚定。此前,标普还警告称,波音的评级可能跌至投资级以下。标普估计,罢工每月给波音造成10亿美元的损失,并预计该公司将在2024年烧掉100亿美元的现金——假设罢工在第四季度结束。这家信用评级机构预计,波音年底的现金余额将低于其100亿美元的目标。一些观察人士想知道,波音为什么不更迫切地采取行动,以结束正在加剧其财务困境的停工。CapitalMarkets分析师KenHerbert表示:“就波音的盈利能力而言,这并不是一个大问题。”“我们还在这儿等什么?”随着时间的推移,它的破坏性越来越大,资金的消耗也越来越大。”分析师RonEpstein表示:“每遇到一个问题,就会有更多的问题冒出来。”“这些问题相互影响,在加剧负面影响的同时,形成了一个持续的厄运循环。”上周五晚些时候,KellyOrtberg宣布波音将裁员10%,即约1.7万人。他还暗示,为了让公司重回正轨,可能需要采取更激进的措施。KellyOrtberg在给员工的备忘录中表示:“我们需要对我们面临的工作有清醒的认识,对实现复苏道路上的关键里程碑所需的时间有现实的认识。”“我们还需要将我们的资源集中在对我们自身至关重要的领域的表现和创新上。”他还暗示,可能会对公司结构进行更广泛的审查。但值得注意的是,在劳资谈判中宣布裁员是一种充满风险的策略。到目前为止,波音还没有公布裁员将发生在哪些部门,也没有说裁员可能需要公司支付多少遣散费。BloombergIntelligence分析师GeorgeFerguson表示,一方面,KellyOrtberg希望灌输一种紧迫感和共同牺牲的意识,但另一方面,裁员这一举措可能会进一步激怒波音重启飞机生产所需要的工人,尤其是熟练工人。在上周五宣布裁员之前,双方的争论就已经愈演愈烈。波音和工会都提出了正式投诉,指责对方违反了劳资谈判协议。GeorgeFerguson表示:“没有工会,KellyOrtberg赢不了。当它们回归飞机生产时,KellyOrtberg需要工人们的全心全意。”波音走出困境的努力还有很多细节尚不清楚。本应有助于现金流的生产制造因最近的罢工而遭受打击,国防和航天业务则继续亏损。波音或许需要更多时间来重新站稳脚跟。美国联邦航空管理局(FAA)的高级官员表示,波音稳定下来需要几年,而不是几个月的时间。现年64岁的KellyOrtberg将于美东时间10月23日召开上任后的首次财报电话会议,届时投资者希望了解更多有关他如何全面领导波音最艰难复苏之一的细节。海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP
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作者:詹冠宇
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编 审:东方倩雪
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