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"may18_XXXXXL56",　　财联社10月12日讯（编辑夏军雄）乌克兰总统泽连斯基周四访问英国，并会见了英国首相斯塔默和新任北约秘书长马克·吕特。泽连斯基此番访问之行主要目的是为了争取盟国更多支持，例如允许乌克兰使用西方提供的远程武器打击俄罗斯领土。　　然而，唐宁街10号（英国首相府）表示，英国政府仍未解除对乌克兰使用远程武器的限制。　　英国首相发言人表示：“没有哪场战争是靠单一武器取胜的，政府在（乌克兰）使用远程导弹方面的政策没有改变。”　　据悉，英国政府正在研究支持乌克兰的其他方式，相关讨论的重点并非单个装备，而是对乌克兰的战略支持。　　泽连斯基向斯塔默介绍了他所谓的“胜利计划”，该计划旨在迫使俄罗斯结束战争。泽连斯基上月访问美国时，也向美国总统拜登和副总统、民主党总统候选人哈里斯介绍了“胜利计划”。　　据媒体披露，泽连斯基的“胜利计划“包括请求盟国强化援乌武器的打击能力，以及允许乌军使用西方武器打击俄罗斯境内纵深目标等。　　除了斯塔默，泽连斯基还在英国会见了吕特。吕特认可英国政府的观点，即单一武器不会改变战场整体形势，他还说，应由各国政府决定如何使用他们向乌克兰提供的武器。　　不过，吕特也表示，就法律层面而言，没有任何理由阻止乌克兰使用西方武器打击俄罗斯境内目标。　　西方对“松绑”乌武器使用限制有顾虑　　由于担心局势升级，西方国家一直不允许乌克兰使用援助武器攻击俄罗斯领土纵深的目标。今年以来，乌克兰多次呼吁盟国取消对其使用西方武器的限制。　　随着乌克兰在乌东战场的形势日益恶化，西方国家口风一度有所松动，拜登上月表示，正在研究是否“松绑”乌克兰武器使用限制。　　然而，俄罗斯总统普京对此警告称，一旦西方国家决定解禁，将意味北约国家直接参与俄乌冲突。拜登和斯塔默随后宣布，两国推迟决定是否解除乌克兰使用西方武器的限制。　　俄罗斯还为此修改了核武器使用原则，以进一步威慑西方。更新后的俄罗斯核学说规定，在有核国家的参与或者支持下，无核国家针对俄罗斯的侵略将被视为这两者的联合攻击。　　俄罗斯没有明确说明是否会使用核武器回应此类攻击，但强调可以使用核武器回应对其主权构成严重威胁的常规攻击。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"may18_XXXXXL56",《科创板日报》10月12日讯（编辑宋子乔）马斯克口中足以“载入史册的”RobotaxiDay潦草结束，20分钟的简短介绍并不能让资本买账，在随后的美股交易中（发布会次日，10月11日），特斯拉大跌8.78%，盘中跌幅一度扩大至10%，为8月--**--　　《科创板日报》10月12日讯（编辑宋子乔）马斯克口中足以“载入史册的”RobotaxiDay潦草结束，20分钟的简短介绍并不能让资本买账，在随后的美股交易中（发布会次日，10月11日），大跌8.78%，盘中跌幅一度扩大至10%，为8月5日以来最大跌幅，一日市值蒸发近700亿美元（约合人民币4947亿元）。　　而竞争对手如网约车公司（Uber）大涨10.81%，盘中创出历史新高，莱福特（）亦大涨9.59%。　　发布会上，对于Robotaxi，身着黑色皮衣的马斯克始终将重点落在未来——Cybercab无人驾驶汽车将于2026年正式投入生产，最快2027年之前形成规模制造并交付，预计售价将低于3万美元……　　当观众还在期待他展示这辆车上的黑科技，马斯克一句“Let‘sparty”结束发言、退出舞台。　　不仅缺失技术细节和外观内饰设计介绍、落地日程模糊，监管障碍难移、市场竞争激烈等尖锐问题被“完美”回避，传闻中的打车应用软件也没有出现。　　让人失望的发布会　　溜背式曲线、车门为跑车经典鸥翼门设计、没有后视镜和充电插头，座舱内部只有一块大屏和两个座椅，方向盘和踏板被舍弃，Cybercab秉承了特斯拉一如既往的极简风科技感。　　这款“三无产品”——无方向盘、无踏板、无后视镜，意味着Cybercab将搭载L4级自动驾驶，即摆脱人类监督的完全无人驾驶FSD版本。　　但这一车型目前没有获得任何监管部门的上路许可证，首先在美国本土市场，缺少方向盘或踏板并不符合联邦车辆安全法要求。至于量产和上线的时间线，马斯克没有给出，也没有公布售价（哪怕是价格范围），仅表示，完全自动驾驶FSD将很快实现，预计明年在美国得克萨斯州和加利福尼亚州推出完全的无人监督的FSD。　　鉴于特斯拉长期以来的“跳票”风格，多位分析师并不相信马斯克给出的时间表。　　CFRA分析师内尔森（GarrettNelson）表示，特斯拉近期产品路线图缺乏细节，让我们感到失望。天风国际科技分析师郭明錤称，通过供应链信息评估，特斯拉的无人出租车至少要到2027年第一季度才能量产，很难给特斯拉股价带来现实的提振。杰富瑞（Jefferies）的分析师表示，马斯克没有提供特斯拉自动驾驶技术取得进展的“可验证证据”，这“使得我们难以评估马斯克在大会上概述目标的可行性，因为目前还没有使用仅凭视觉的方法实现更高水平自动驾驶的先例”。　　且特斯拉的FSD自动驾驶技术并非完美，去年2月，美国国家公路交通安全管理局就因为可能导致车祸的安全问题，最终让特斯拉召回了362758辆汽车。　　对手虎视眈眈　　技术并不是全部，反观特斯拉Robotaxi的竞争对手们，其商业化进程早已拉开序幕。　　美国市场上，旗下的Waymo已经在加州的洛杉矶与旧金山、亚利桑那州凤凰城正式开展Robotaxi业务，上月，该公司在二季度财报会议中宣布已完成200万次无人驾驶行程；被收购的Cruise，早在2022年2月就宣布向公众开放Robotaxi服务。　　在美国市场分析师看来，目前特斯拉的Robotaxi还很难撼动Uber和Lyft这些出行平台的地位，因为后者已经建立了大规模的运营网络，即便特斯拉的Robotaxi价格更低，但仍旧不能低估运营庞大自动驾驶车队的成本和复杂性，尤其是在用户需要服务的高峰时段。　　中国市场上，旗下的萝卜快跑已在11个城市开放无人驾驶测试，截至今年7月28日，萝卜快跑累计为公众提供的自动驾驶服务出行订单超700万单，且有望在今年年底在武汉实现盈亏平衡，在特斯拉RobotaxiDay活动前夕，百度萝卜快跑被传计划进军全球市场；小马智行、文远知行等自动驾驶企业也都在加速Robotaxi的海内外落地；小鹏汽车的自动驾驶出租车业务也瞄准了2026年。　　加盟式运营模式会是未来亮点吗？　　尽管马斯克并没有直面核心问题，但仍有分析师表示看好。　　投行PiperSandler的分析师认为，特斯拉的“真正信徒”在此次发布会后“完全有理由感到兴奋”。分析师在一份报告中也表示，此次发布会“没有辜负炒作”，但2026年开始生产的目标“可能过于乐观”。投行Wedbush董事总经理、资深股票分析师DanielIves表示，“我们相信，本次发布会只是外界对特斯拉和下一代交通工具的未来的一瞥。”　　加盟式运营模式是特斯拉Robotaxi区别于对手的独特亮点。在发布会上，马斯克再次声明Cybercab能够让车主在闲暇之余赚到钱，即购买特斯拉Robotaxi的消费者，除了自用，还能让车自己去挣钱。这一想法彻底颠覆了过去Robotaxi行业“自营自购自运营”的商业模式。　　这种商业模式下，无怪乎马斯克一直强调Cybercab的低成本——“一辆Cybercab的成本应该会低于3万美元（21万元）”“很少的人就能管理好一整个庞大无人驾驶出租车车队，人力成本大大降低”“像牧羊人一样管理羊群”。其目的很明显，吸引更多车主加入特斯拉Robotaxi车队。　　这会是特斯拉的取胜之道吗？　　眼下，站在Robotaxi的门口，马斯克说了什么已经不再重要，眼前是难越的监管大山，周遭的竞争对手枕戈待旦，市场对马斯克的宽容程度正逐渐降低。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP文章关键词：

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作者：求玟玉

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