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"一个人免费视频在线观看",　　[环球时报报道记者张依依李萌]欧盟委员会日前发布声明，宣布将对从中国进口的电动汽车最高加征38.1%的额外关税。如果欧盟无法与中方通过谈判达成解决方案，征收临时关税的举措将从7月4日起生效。中国德国商会6月17日发布其最新快速调查报告，结果显示在华德企对其营收预期有所提升，对中国经济的乐观情绪在缓慢回归。该商会华东及华中地区执行董事兼董事会成员马铭博（MaximilianButek）近日在一场新闻发布会上表示，欧盟的“关税大棒”既不能为德国汽车制造商提供保护，也不能提高其竞争力。　　在被《环球时报》记者问及如何看待欧盟对中国电动汽车的调查及其加征关税的影响时，马铭博表示：“如果你实施这些（措施）是为了保护这个行业，但这个行业说他们不想要这种保护，因为我们依赖这个市场的开放性，那么现在（这么做的）目的究竟是什么？”马铭博认为，称中国电动汽车充斥欧洲市场这一说法并不准确，“中国电动汽车在欧盟的市场份额仍然很小，我认为有足够的空间进行谈判，而不是在这一关头助长这些关税升级。”　　马铭博在这场新闻发布会上还称，该行业已明确表示，关税不会提高汽车行业的竞争力，“我们主张对欧盟的竞争力投资，而不是试图（通过关税）保护汽车行业。”　　中国德国商会华东及华中地区董事会主席柯曼（ClasNeumann）接受《环球时报》记者专访时也表示，“我认为目前拟定的关税从德国商会的角度来看并不真正有利于该行业，这也是汽车制造行业明确表达过的。行业团体都认为，竞争应该基于平等公平的对待和产品本身的创新，而不是通过不断增加的关税。”在柯曼看来，关税总是面临反关税的威胁，然后可能朝着错误的方向螺旋式上升。柯曼提到，德国车企多年来一直在中国投资，如今这不仅限于在华生产和销售，也关乎在电动汽车领域和自动驾驶领域的创新潜力。他表示，很多德国车企在该商会最近的调查中也称，一些中国竞争对手是技术领先者，现在中德在该领域有很大的合作空间。　　香港《南华早报》17日报道称，中国德国商会日前表示，在华德企目前没有修改商业计划，而是正等待中欧双方谈判的结果。美国彭博社称，德国政府正在努力阻止欧盟对中国电动汽车征收的新关税生效，就算不可能全面停止，至少也要放宽。德国副总理兼经济部长哈贝克本周将对中国进行访问，预计电动汽车关税谈判将成为首要议程。

"一个人免费视频在线观看",21世纪经济报道记者白杨北京报道北京时间10月4日晚，创业十年的闪送公司正式在纳斯达克挂牌上市。闪送的股票代码为“FLX”，根据最新招股书，闪送计划通过IPO出售400万股美国存托股票，每股定价在15美元-17美元之间，预计募资6000万美--**--　　21世纪经济报道记者白杨北京报道　　北京时间10月4日晚，创业十年的闪送公司正式在挂牌上市。　　闪送的股票代码为“FLX”，根据最新招股书，闪送计划通过IPO出售400万股美国存托股票，每股定价在15美元-17美元之间，预计募资6000万美元-6800万美元。　　最终，闪送的发行价定在16.5美元，募资总额为6600万美元。开盘后，闪送的股价一度上涨超23%，达到21.95美元，随后开始回落，报收于18.01美元/股，公司总市值约12.8亿美元。　　据闪送披露，此次募集的资金将用于扩大客户群和提高市场渗透率，以及用于打造品牌形象，投资技术和研发。　　随着闪送完成IPO，该公司的早期投资者也获得了丰厚的回报。目前，SIG海纳亚洲是闪送第一大机构投资方，持有闪送9.7%股权，享有3.2%投票权。鼎晖投资持有8.9%股权，有2.9%投票权，为闪送第二大机构投资者；顺为资本持有7.8%股票权，有2.6%的投票权。　　个人股东方面，闪送创始人、董事会主席兼CEO薛鹏持有闪送22.7%股权，拥有74.6%投票权，为公司实际控制人。按照IPO首日收盘市值估算，薛鹏持有的股票市值约为2.9亿美元。　　另外，闪送联合创始人、董事兼执行总裁于红建持有1.6%股权，闪送董事茹海波持有4.8%股权。　　闪送所处的即时配送赛道，是中国增长最快的细分物流领域之一。而即时配送又包括两种模式，分别是一对一送单模式和拼单模式。　　闪送的定位，是只做一对一。招股书显示，在骑手端，闪送的骑手注册数量从2021年初的约110万增至2024年6月的约270万；用户端，闪送的注册用户数量从2021年的约3110万增至2024年的约8890万。2024年上半年，闪送每位活跃骑手的每日订单量为9.3。　　2021年至2023年，闪送的营收分别为30.40亿元、40.03亿元和45.29亿元，对应的毛利分别是1.89亿元、2.59亿元和3.95亿元，毛利率从2021年的6.2%增至2023年的8.7%。　　2024年上半年，闪送的营收为22.84亿元，同比增长7.6%，毛利为2.57亿元，同比增长40%，毛利率达到11.3%。　　在闪送的收入成本中，骑手的薪酬及奖励占比最大。这部分成本支出在2021年、2022年、2023年及2024年上半年分别是25.51亿元、36.14亿元、39.75亿元和19.51亿元，占总收入的比重分别为90.5%、90.3%、87.8%和85.4%。　　对闪送而言，骑手的薪酬及奖励是项硬成本，且随着未来订单数量的增长会持续增长。2021年、2022年、2023年以及2024年上半年，闪送的订单数量分别为1.586亿、2.134亿、2.707亿和1.381亿。　　不过，闪送的各项营业费用支出（包括销售和营销费用、行政开支以及研发费用）过去几年不断下降，已从2021年的4.9亿元降至2023年的3.84亿元，占总营收的比重也从16.1%降至8.5%，2024年上半年这比例更是降至7.7%。　　得益于成本控制以及营收增长，闪送于2023年实现盈利。　　2021年和2022年，闪送的净亏损分别为2.91亿元和1.8亿元，2023年及2024年上半年则分别实现净利润1.1亿元和1.24亿元。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：乌天和

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