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"好姑娘3免费高清观看电影",　　[环球时报报道记者张依依李萌]欧盟委员会日前发布声明，宣布将对从中国进口的电动汽车最高加征38.1%的额外关税。如果欧盟无法与中方通过谈判达成解决方案，征收临时关税的举措将从7月4日起生效。中国德国商会6月17日发布其最新快速调查报告，结果显示在华德企对其营收预期有所提升，对中国经济的乐观情绪在缓慢回归。该商会华东及华中地区执行董事兼董事会成员马铭博（MaximilianButek）近日在一场新闻发布会上表示，欧盟的“关税大棒”既不能为德国汽车制造商提供保护，也不能提高其竞争力。　　在被《环球时报》记者问及如何看待欧盟对中国电动汽车的调查及其加征关税的影响时，马铭博表示：“如果你实施这些（措施）是为了保护这个行业，但这个行业说他们不想要这种保护，因为我们依赖这个市场的开放性，那么现在（这么做的）目的究竟是什么？”马铭博认为，称中国电动汽车充斥欧洲市场这一说法并不准确，“中国电动汽车在欧盟的市场份额仍然很小，我认为有足够的空间进行谈判，而不是在这一关头助长这些关税升级。”　　马铭博在这场新闻发布会上还称，该行业已明确表示，关税不会提高汽车行业的竞争力，“我们主张对欧盟的竞争力投资，而不是试图（通过关税）保护汽车行业。”　　中国德国商会华东及华中地区董事会主席柯曼（ClasNeumann）接受《环球时报》记者专访时也表示，“我认为目前拟定的关税从德国商会的角度来看并不真正有利于该行业，这也是汽车制造行业明确表达过的。行业团体都认为，竞争应该基于平等公平的对待和产品本身的创新，而不是通过不断增加的关税。”在柯曼看来，关税总是面临反关税的威胁，然后可能朝着错误的方向螺旋式上升。柯曼提到，德国车企多年来一直在中国投资，如今这不仅限于在华生产和销售，也关乎在电动汽车领域和自动驾驶领域的创新潜力。他表示，很多德国车企在该商会最近的调查中也称，一些中国竞争对手是技术领先者，现在中德在该领域有很大的合作空间。　　香港《南华早报》17日报道称，中国德国商会日前表示，在华德企目前没有修改商业计划，而是正等待中欧双方谈判的结果。美国彭博社称，德国政府正在努力阻止欧盟对中国电动汽车征收的新关税生效，就算不可能全面停止，至少也要放宽。德国副总理兼经济部长哈贝克本周将对中国进行访问，预计电动汽车关税谈判将成为首要议程。

"好姑娘3免费高清观看电影",没想到啊没想到，现在连沃尔沃都站出来说，哥们的纯电计划要跳票了。前些天，沃尔沃宣布推迟了燃油车的最后销售期限。原来它定的目标是，到2030?年将只卖纯电车。但从去年到今年，欧美车市来一个纯电180?度大降温。这会儿，沃尔沃恍然发现，好家伙，当时话说大了--**--没想到啊没想到，现在连沃尔沃都站出来说，哥们的纯电计划要跳票了。前些天，沃尔沃宣布推迟了燃油车的最后销售期限。原来它定的目标是，到2030?年将只卖纯电车。但从去年到今年，欧美车市来一个纯电180?度大降温。这会儿，沃尔沃恍然发现，好家伙，当时话说大了。要按原来的计划走，我这剩下几年搞不好饿得没饭吃。于是，他们只能放弃2030?年的目标。哥们现在说话也聪明了，就不再说具体哪一年彻底不卖油车这样的承诺了，只说争取在2030?年，90-100%?的车子是带电的，包括纯电和插电，然后最终目标是在2040?年实现温室气体净零排放。说实话，沃尔沃的跳票倒也在意料之中。毕竟这两年随着欧美市场电动化的放缓，车企们陆陆续续都在撤回原来电动化的承诺。福特、奔驰、通用还有捷豹路虎等等一波车企，早早就宣布缩减电车生产计划，推迟或者取消部分车型。沃尔沃现在才说，给大伙儿一种人家都先溜了，就剩它最后一个才跑的感觉。要知道，当年的沃尔沃，可以说是欧美这一众老牌车企里，电动化转型最坚定的那一个。作为一家土生土长的北欧车企，它身上的北欧文化，你懂的，环保就是它的命根子。早到1972年，沃尔沃汽车就发表了《?环保宣言?》。是的，你没有听错，50?多年前，人家就把自己跟环保绑定了。所以它家的车子，处处离不开环保。当别家内饰都在说怎么怎么豪华的时候，沃尔沃宣传的都是，我家材料是怎么怎么可再生。别人在用真皮，它觉得这对动物不友好，要用森林中松树脂提取的一种材料代替。座椅、装饰面板这些地方，也是用羊毛、亚麻这些材料，听着不像是卖车，像卖衣服的。就连很多车里头用的木饰板，到了沃尔沃这，也变成了漂流木（?漂流来废弃的木头?）。讲究，太讲究了。那对于大排量发动机这种严重不环保的机器，必须早早切割。21世纪初，沃尔沃还有2.5、3.0?排量的机头，但从2012年开始，它就不搞大排量了，最多也就是个2.0T，现在几乎带油的都切到了2.0T。在电车上，他们也是贼积极。2017年，沃尔沃就准备要切到电动赛道，然后在2021年下定了决心，并且公布了自己宏伟的纯电计划：我们要在2025年，做到全球销量的50%?是纯电汽车，再到2030?年实现全电动化。它真不是说说而已，立马就有动作。2022年，沃尔沃发布公告，将把持有的动力总成公司Aurobay33%?股份转让给吉利控股集团，从此正式退出内燃机的研制和制造。虽然沃尔沃和吉利的这个操作，会让人觉得有左手倒右车之嫌，但从后面的情况来看，沃尔沃这个品牌真就是在ALLIN电动化。现在沃尔沃所有车型的动力分为三种：纯电，插混和48V轻混。原来纯内燃机动力T系列的T4、T5、T6等，这两年都换成轻混的B4、B5等。老牌车企里头，能这么快全切到混动的，除了沃尔沃，我还真想不出来还有谁。加上它和吉利的这层关系，电动化相关技术来点共享支持，沃尔沃的纯电车也是陆陆续续往外冒。有MPV的EM90?，有小型SUV的EX30?，一出来就卖爆，在欧洲纯电市场干到了前三名。前不久，七座SUVEX90?也在国外上市了。就这一套看下来，可以说沃尔沃切换到纯电的节奏还算平稳，至少比其他豪华品牌顺多了。但问题是，欧美市场这波电动化降温，实在是有点小猛。按照沃尔沃的说法，这次推迟的主要原因是充电基础设施发展速度慢，一些国家取消了对电车的补贴，再加上欧盟关税的不确定性。根据欧洲汽车制造商协会（?ACEA?）的数据，在?2017-2023?年期间，欧盟电车销量的增长速度是充电桩安装速度的三倍。在2023年，整个欧盟安装了超过15万个公共充电桩，数量远远不够。ACEA表示，欧盟每年需要新增的充电桩数量要达到2023年的8倍，才能满足需求。在补贴端，今年欧洲至少有六个国家都在收缩或者完全取消了补贴。在德国，原来买一台纯电汽车，能获得9000?欧元的补助，后来补助退坡变成了4500?欧元，本来这个计划是要到2026年才会逐步停止。但在去年12月，德国政府突然说，俺兜里没钱了，这个补贴立马终止。德国汽车行业中央协会?(?ZDK?)?的调查显示，补贴终止影响了6万辆电车的销售。再就是欧盟还对中国电车加关税，本来自己的电车就不便宜，现在补贴不给了，完了中国电车这条渠道还要围堵。调研机构JATO的数据显示，2023年上半年，欧洲电车的平均价格约为52.4万元人民币，差不多是燃油车价格的两倍。这几个因素叠加起来，就造成欧洲老百姓对电车兴趣淡了，算来算去还不如买油车。因此在今年8月，德国电动汽车注册量暴跌68.8%?，而燃油车仅下滑了7%?。这回，随着沃尔沃的推迟，欧美市场这一波基本上看得很清晰了。电动化是未来不假，但因为目前各种条件还没达到，在可预见的几年里，油电得一直共存着。而在此期间，混动会成为中间的过渡路线。其实今年在欧美和中国市场，都有类似的趋势：插混比纯电的增速要快。今年1-5月，中国市场纯电同比增长9.4%?，插混同比增长70.1%?；美国那边，纯电同比增长13.1%?，插混是37.7%?；在欧洲，纯电下降了12%?，插混则增加5.3%?。国内这边大伙儿应该感受很明显，典型的是增程玩家越来越多，像阿维塔、哪吒、零跑、智己等等这些本来只做纯电的车企，现在都出了增程车。看来大家都学会了，给电车提升销量的快速秘诀就是——加个油箱。脖子哥觉得，欧洲电动化的放缓，可能会让他们车企更加重视插混系统。这一块，欧洲和国内企业的路线还挺不一样的，咱玩大电池插混已经很溜了，你看比亚迪的DM系统都出到第五代了。要不过几年也来比比，看看两边插混到底谁更强。

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作者：呼澍

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