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"《交换:完美的邻居》717",　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

"《交换:完美的邻居》717",(JPM.US)董事长兼首席执行官杰米·戴蒙(JamieDimon)在上周五该银行第三季度财报电话会议上与分析师就2025年净利息收入(NII)展开了激烈的辩论。这位CEO表达称，深入探讨来看，2025年NII业绩将取决于许多该行无法控制的因素，并厉声--**--(JPM.US)董事长兼首席执行官杰米·戴蒙(JamieDimon)在上周五该银行第三季度财报电话会议上与分析师就2025年净利息收入(NII)展开了激烈的辩论。这位CEO表达称，深入探讨来看，2025年NII业绩将取决于许多该行无法控制的因素，并厉声说道“我可以指出，NII在所有条件都相同的情况下是一个数字，但所有条件从来都不相同，不是吗?”。当(UBS)分析师埃里卡?纳贾里安(ErikaNajarian)问及该公司对2025年净利息收入的预期时，得到了该行尖锐的回应，这位分析师说道，“预计第四季度NII将环比下降6%。我认为在2025年将同比下降，共识预期将比你们的新水平下降4%。因此，听起来2025年市场预期仍有下降的空间，根据收益率曲线，同比的下降可能比第四季度的环比率更糟。”她在回答该行制定2025年NII指引时对收益率曲线的假设时这样表述了她的问题。戴蒙说：“我不想把所有时间都花在这些电话会议上，就像他们在猜测明年的NII会是什么样子。”不过，他还是回答说：“所以明年的预期将少于870亿美元，可能不会很多，我们不知道，我们也不了解环境。”在随后的电话会议中，分析师贝齐?格拉塞克(BetsyGraseck)为自己关于NII的问题辩护称：“NII占了你们收入的一半以上，所以我有点关心它。”总结公司对NII的前瞻性指引来看，在今年9月的一次会议上，摩根大通总裁丹尼尔?平托(DanielPinto)告诉投资者，2025年NII预期过高。在上周五的财报中，该公司表示，2024年第四季度NII(不包括市场影响)预计约为221亿美元，而2024年第三季度数据为234亿美元。首席财务官杰里米?巴纳姆(JeremyBarnum)表示，目前对2025年NII为870亿美元的共识“看起来有点不切实际，但绝对在大致范围内。”不过，戴蒙表示，这一数字将低于870亿美元，但该行并不知道将低于多少。尽管2025年NII的预期似乎更加黯淡，但投资者对摩根大通超预期的第三季度业绩显然较为满意。上周五，摩根大通股价在正常交易时段上涨4.4%，创下自2023年4月14日上涨7.6%以来的最大单日涨幅。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：贝天蓝

美国加州一小型飞机坠毁造成2人死亡

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